Ernesto Gutierrez Conte

Ernesto Gutierrez Conte fue entrevistado por Magdalena Ruiz Guiñazu en su programa. Aqui el reportaje.

Magdalena Ruiz Guiñazú: Como preparatoria a la cumbre de Trinidad Tobado, del Sector Privado de las Américas, en donde hay una frase que es interesante subrayar “no puede haber empresas exitosas en sociedades fracasadas”, pro eso nos vamos a Trinidad Tobado, tengo en línea a Ernesto Gutiérrez Conte que es Presidente del sector privado de las Americas y también el Presidente de Aeropuertos 2000 en la Argentina ¿Cómo le va Gutiérrez? Buen día.

Ernesto Gutierrez Conte: ¿Que tal magdalena? ¿Cómo le va? ¿Cómo anda usted?

Bueno, estábamos viendo los cables que señalan el discurso con que usted dio comienzo a este encuentro hemisférico y claro, la relación de la pobreza con la vida cotidiana en el continente que aparece en varios de sus párrafos, es particularmente significativo y está en consonancia con la columna que Obama hoy publica en diez diarios latinoamericanos.

Si por supuesto, yo creo que a partir de estas cumbres, a partir de la reunión de presidentes o de empresarios, la sociedad civil o trabajadores, como está ocurriendo acá en Trinidad y Tobago, ochocientos millones de personas que habitan en el continente quieren buscar explicación a esta crisis tan profunda que sufre el mundo y que afecta también a todo el continente y la afectación mas importante pasa para los sectores de menos recursos y de primera inclusión. Parece que la postura que tiene Obama respecto a la relación de la gran potencia continental con el resto de los países, hace lugar a una reflexión en la cual no debemos, como decíamos ayer, no olvidarnos de lo importante en miras de atender lo urgente y lo importante tiene que ver no solamente con esta urgencia económica y financiera, sino continuar con todos estos procesos que tienen que ver con las personas y tienen que ver con la inclusión de estas personas en las sociedades modernas.

Si, por eso es tan dramático el tema de las carencias laborales o los cierres de empresas. Estaba viendo que uno de los temas que ustedes tratan ahí en Trinidad en estos momentos es el de la energía ¿no?

Si, realmente los tópicos que estamos trabajando tienen que ver con la energía, con el medio ambiente y fundamentalmente también con la responsabilidad social que tienen que tener las empresas en este momento y el tema de la energía pasa como un elemento clave al momento de poder dar el puntapié a poner en funcionamiento toda esta maquinaria productiva nuevamente en desarrollo, a los efectos de poder darle un marco de certidumbre a una América que en apariencia parecería que estuviese en mejores condiciones que otros lugares del mundo para poder enfrentar esta crisis y esto deviene exclusivamente de su componenda o su matriz económica, que la pone por ahí en mejores condiciones que la misma Estados Unidos y la misma Europa.

Edgardo Alfano: Ahora cada vez que la Presidenta viaja al exterior, recibimos como rebote aquí en la Argentina, la preocupación de funcionarios de otros países o empresarios de otros países diciendo “La Argentina ¿nos da o no nos da seguridad jurídica? Porque pasan cosas raras en política y en economía en ese país”.

Mira, yo creo que la seguridad jurídica es una consecuencia de otras bases fundamentales para lo que es el desarrollo de cualquier sistema económico o por ahí de cualquier sistema social. La seguridad jurídica a veces se expresa o tiene una condición como expresión de deseo y fundamentalmente está arraigada en situaciones mucho mas profundas como son la fortaleza de las instituciones de un país, la fortaleza económica que tiene un país. No nos olvidemos años atrás donde por ahí la declamación dentro del marco de la seguridad jurídica en las mismas legislaturas nuestras fue donde se aprobaban que los depósitos se iban a devolver en dólares, pero viene después una realidad económica que tira por tierra cualquier intento de seguridad jurídica, prqoue viene la realidad y se hace cargo de la situación. Entonces me parece que la seguridad jurídica pasa como consecuencia de otros arraigos mucho mas profundos que tienen que ver con una sociedad que tiene que darle previsibilidad y tiene que tener sustentabilidad en el futuro, para que esas propias instituciones son las que den la seguridad jurídica y no los atisbos presidencialistas a los cuales estamos acostumbrados a vivir periodo tras periodo, donde es la impronta personal de un presidente el que le da el marco o le da el matiz a la estructura política de un país.

Maria O’Donnell: Aprovechando que está en Trinidad Tobago, le quería preguntar si nos cuenta un poco como se vive este clima en Trinidad Tobago, preparándose para recibir a esta enorme cantidad de mandatarios del continente americano y sobre todo a Barack Obama, con las expectativas que despierta.

Es interesante porque es un país muy chiquito, la seguridad es muy grande y tenés realmente un contraste muy importante, que es casi imposible no verse por cualquier lado, diría hasta caótico. Los sistemas de seguridad, las empresas de seguridad, todas las inteligencias de todos los países realmente hacen que nosotros por lo menos, que estamos viviendo en un barco, hoy pensaba a la mañana que prácticamente es como si estuviéramos en un aeropuerto y no nos podemos mover, prqoue realmente moverse es muy complicado. Por otro lado, dejando de lado lo que tiene que ver con lo folklórico de todo esto, realmente hay una gran expectativa, mas para un país del caribe, mas para un país como Trinidad Tobago, de poder recibir hoy treinta y cuatro mandatarios de todo el continente y mas en la situación en la cual se encuentra el mundo entero. Donde hay mucha expectativa de lo que pueda llegar a decir Obama, hay mucha expectativa en lo que pueda declamar como puntos de partida para enfrentar esta situación, pero fundamentalmente hay mucha expectativa con lo que decíamos antes, de cual es la acción que tienen que tener los gobiernos para poder hacerse cargo de los mas perjudicados por esta crisis, que son evidentemente las clases sociales mas sumergidas.

Claro, cuando usted hablaba de la pobreza, también en el temario que nosotros vimos acá en Buenos Aires, el tema de la educación ha estado muy presente en este sector privado de las Americas ¿no?

Si, nosotros hemos venido trabajando en varios tópicos, uno de los tópicos mas importantes fue la educación y tiene que ver fundamentalmente con la preparación en dos aspectos: la educación inducida, es decir la educación que genera la posibilidad de generar un trabajador acorde a las necesidades del mercado y prepararlo culturalmente y prepararlo en cuanto a su (..), a los efectos de poder hacerse cargo de lo que realmente las empresas y las sociedades necesitan en ese momento. Hoy los grandes activos que tiene una empresa pasan por el capital humano y por ende, los grandes activos que tienen los países pasan por el capital humano y ese es el capital humano que hay que preservar, hay que educar y hay que prepararlo para cada vez mayores desafíos.

Bueno, Muchas gracias por haber conversado con nosotros desde Trinidad, muy amable.

Bueno Magdalena muchas gracias y buenos días a todos.

Igualmente. Ernesto Gutiérrez Conte es Presidente del sector privado de las Americas, en este encuentro hemisférico que precede el foro al cual ya está por llegar Obama y también localmente es Presidente de Aeropuertos 2000 en la Argentina.

M.O.: Imagínate la revolución Magdalena, para unas pequeñísimas islitas del caribe, están los empresarios en un barco, no tienen ni la infraestructura para recibir a mas de treinta presidentes americanos, con toda la seguridad que eso representa. Trinidad y Tobado son dos islas, una es Trinidad, la otra es Tobago, muy pequeñitas.

M.R.G.: yo estuve allá, Tobago es chiquita y es de una belleza natural increíble. Una cosa que comentábamos el otro día acá con Víctor Hugo, es que cuando llegó Cristóbal Colon que desembarca en Puerto España, creía que había llegado al paraíso terrenal, por la gran belleza de la isla y si, por lo menos cuando yo estuve, es una infraestructura muy chiquita, con hoteles de tipo colonial, menos un Milton que está como encastrado en la montaña, como parte de la montaña….

El empresario y diseñador de zapatos Ricky Sarkany realizó una subasta solidaria el 2 de diciembre de 2009 en el Centro Cultural Recoleta que logró 81 mil pesos de recaudación para la Fundación Favaloro.

El remate llevó el nombre Heart, Art + Fashion, una muestra de zapatos intervenidos por artistas plásticos argentinos que trabajaron durante diez días para lograr una obra de arte.

Entre los famosos encargados del remate estuvieron: Araceli González, Dady Brieva, Kike de Los Nocheros, el Ministro de Cultura de la ciudad, Hernán Lombardi.

El highlight de la noche fue la puja entre en abogado Fernando Burlando y el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez Conte . Ambos fueron los que pagaron los precios más altos de la noche y se llevaron las obras de Marta Minujín y Dalila Puzzovio por 25.000 y 30.000 pesos respectivamente.

El 2 de diciembre no sólo se convirtió en una noche que unió arte y moda, sino que también tuvo un fin solidario en el que convocó a gran cantidad de celebridades que se sumaron a esta iniciativa con un marcado compromiso.

La idea de unir moda y arte surgió a raíz de una iniciativa del equipo de Ricky Sarkany, que quiso generar un mensaje social, una acción solidaria a través de la marca, es por ello que pensaron en Heart.

Bodega Del Fin del Mundo, el importante emprendimiento vitivinícola neuquino, es sponsor oficial del Punta del Este Polo & Country Club y tuvo una destacada participación en la Apertura de la Temporada 2010, que se realizó el miércoles 6 de enero.

En este contexto, con excelente clima y la presencia de más de dos mil espectadores, se disputó la Segunda Copa Desafío de Polo de Alto Handicap que comenzó con el partido de Boca Juniors Polo Team y Punta del Este Polo Club, para luego dar paso a la Copa Desafío disputada entre Argentina y Brasil, reuniendo a los más destacados jugadores de ambos países, en un encuentro lleno de adrenalina y excelente juego.

Boca Juniors Polo Team, el equipo conformado por Ernesto Gutiérrez Conte , Adolfo Cambiaso (h), Fernando Pigni, Ezequiel Barrenechea y Juan de Dios Cincunegui, derrotó a Punta del Este Polo Club por cuatro tantos contra uno. Por su parte, el partido Argentina vs. Brasil finalizó con un empate de cinco goles. Finalizados los encuentros, Lola Ponce ofreció un recital para los presentes, acompañado por la degustación de la línea Reserva y Extra Brut de Bodegas Del Fin del Mundo. El evento se cerró con un increíble show de fuegos artificiales.

Continuando con el cronograma de actividades de la temporada, la bodega Patagónica también estará presente junto al Punta del Este Polo Club en sus cuatro Torneos de Patrones, de 10 a 14 goles de handicap, donde además competirá el Bodega Del Fin del Mundo Polo Team.

Siguiendo con su estrategia de posicionamiento junto a los amantes de este deporte, y como parte de su alianza con La Dolfina, la bodega ofrecerá degustaciones en el exclusivo local de indumentaria de la marca, durante todo el verano esteño.

Formación de los equipos:

Boca Juniors Polo Team: Ernesto Gutiérrez Conte , Adolfo Cambiaso (h), Fernando Pigni, Ezequiel Barrenechea y Juan de Dios Cincunegui

Punta del Este Polo Team: Juan Cruz Adrogue, Martin Garrahan, Juan Curubello y Coke Callejas

Argentina: Tomas Pieres, Pablo Jaureche, Martin Aguerre (h) y Diego Cavanagh

Brasil: Jorge Diniz Junqueira, Aluisio Vilela Rosa, Renato Junqueira yUbajara Andrade.

Ernesto Gutiérrez Conte fue fundamental en la noticia que describe que la terminal aérea de Río Grande retomó sus operaciones el lunes 21 de diciembre con una flamante pista luego de la ejecución de un ambicioso plan de obras de mejora y mantenimiento que requirió una inversión de 32 millones de pesos y el cierre de la terminal durante dos meses.

Las tareas incluyeron la repavimentación completa de la pista (fresado, sellado de fisuras, colocación de mezcla asfáltica, señalamiento diurno), su ensanche de 40 a 45 metros (colocaciones de base y sub base, de carpeta asfáltica, de pavimento de hormigón en cabeceras, perfilado y compactación de márgenes), la repavimentación de rodaje comercial (fresado, colocación de mezcla asfáltica, señalamiento diurno), la readecuación de losas en plataforma, cabeceras de pistas y en rodaje, la readecuación de cerco perimetral y de camino perimetral.

Además se realizó la instalación de transformadores, balizas de pista, rodajes, plataforma.

El Aeropuerto fue inaugurado el pasado 8 de febrero de 2008, luego de una importante obra integral que se concentró en la construcción de una nueva terminal en la que se destinaron 10 millones de pesos. La renovada estación aérea tiene capacidad para recibir a más de 500.000 pasajeros y una superficie total de 3.250 metros cuadrados.

Es así como actualmente, la comunidad de Río Grande cuenta ahora con un aeropuerto y una pista dotada de la más moderna tecnología y seguridad, una pasarela telescópica, nuevos check-in y sistemas de cintas de equipajes.

Las tareas llevadas a cabo en el Aeropuerto de Río Grande se enmarcan en el Plan Federal de Inversiones definidas por Aeropuertos Argentina 2000, gestionada por Gutiérrez Conte, para modernizar la infraestructura y operación de todas las estaciones aéreas del país y brindar un servicio de mejor calidad a los usuarios.

Aeropuertos Argentina 2000 en conjunto con el Pan American Development Foundation (PADF), el Sector Privado de las Américas (SPA), el Consejo Internacional de Aeropuertos para Latinoamérica y el Caribe (ACI-LAC), y Corporación América (CASA), coordinaron acciones para ayudar a la comunidad de Haití en este trágico momento que vive el país caribeño.

El pasado 12 de enero un terremoto de magnitud 7,3 en la escala de Richter sacudió Haití, con epicentro en su capital, Puerto Príncipe. El sismo ha dejado un número de víctimas aún indeterminado y cuantiosos daños materiales.

Muchos de los edificios e infraestructuras públicas de Haití quedaron destruidos. Se han producido graves daños en los hospitales, las escuelas y en los dos puertos de la ciudad. Estos daños en la infraestructura han ocasionado que numerosas personas hayan tenido que abandonar sus hogares y vivan ahora hacinados en refugios temporales.
La gravísima situación de Haití se hizo más compleja, cuando a las 6 de la mañana del día de 20 de enero, un nuevo terremoto de 6,1 grados en la escala de Richter sacudió la tierra. El movimiento telúrico tuvo su epicentro 59 kilómetros al noroeste de la capital Puerto Príncipe y causó nuevos derrumbes en las ya destrozadas edificaciones y pánico entre la población, que se agolpó aterrorizada en las calles.
Según la Oficina de las Naciones Unidas de Coordinación de Asuntos Humanitarios, se estima que hay 3,5 millones de personas en las zonas afectadas por el terremoto y sus réplicas. Elementos básicos como agua, comida, ropa y remedios son indispensables en este momento.
En este marco el Sector Privado de las Américas, ONG presidida por Ernesto Gutiérrez Conte, convocó a sus miembros e instituciones amigas a recaudar fondos para que las organizaciones que trabajan en el lugar tengan los elementos básicos para prestar ayuda de la mejor forma posible. El SPA considera que el empresariado de la región debe mostrar su compromiso y aunar esfuerzos en pos de superar el estado de emergencia que vive el pueblo haitiano.

Por su parte, Aeropuertos Argentina 2000 instaló alcancías en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque y en pocos días, repetirá la acción en las restantes terminales aéreas del país. Otros aeropuertos de la región se sumaron a esta iniciativa, entre ellos el aeropuerto internacional de Carrasco en Montevideo Uruguay, el aeropuerto Internacional de Punta del Este del mismo país, y el aeropuerto de Guayaquil en Ecuador. Las mencionadas terminales son operadas por Corporación América cuyo titular es el empresario Eduardo Eurnekian. Todo lo recaudado a través de las alcancías será entregado al PADF, institución encargada de enviar los recursos.

Independientemente de las acciones realizadas de forma particular por los distintos aeropuertos de América Latina y el Caribe, los miembros de ACI-LAC organizaron una fuerte campaña de difusión de lo acontecido en Haití en sus aeropuertos. El objetivo de la misma es contribuir con una política de concientización a los pasajeros y miembros de la industria aerocomercial, fomentando la solidaridad y el compromiso con el pueblo haitiano.
Para sumarse a esta cruzada solidaria se puede ingresar al siguiente link y hacer una donación con tarjeta de crédito.-

Aeropuertos Argentina 2000 está presente en el QUIKSILVER ISA WORLD JUNIOR SURFING CHAMPIONSHIP que se realiza en Piha Beach, Nueva Zelanda del 20 al 28 de enero.

Con su visión y objetivo de apoyar al deporte, la empresa presidida por Ernesto Gutiérrez Conte, acompaña a los 12 deportistas, el preparador físico y el juez que componen el equipo argentino que a partir de mañana iniciará la competencia para alcanzar el podio.

Este encuentro internacional tiene el aval de la Surfrider Foundation, organización sin fines de lucro presidida por Ernesto Gutiérrez Conte, que tiene la misión de concientizar acerca del cuidado de las playas argentinas para evitar la contaminación como así también la conservación de los escenarios que sirven para la práctica de deporte que utilicen las olas como recurso recreativo.
En una emotiva ceremonia el presidente de la International Surfing Association, Fernando Aguerre, declaró oficialmente abierto el QUIKSILVER ISA WORLD JUNIOR SURFING CHAMPIONSHIP. A partir de hoy 21 países entrarán en acción buscando llevar sus banderas al escalón más alto del podio.

El desfile inaugural tuvo lugar en Mission Bay, un pintoresco paseo ubicado en los suburbios de Auckland, especialmente acondicionado para celebrar el inicio del mundial.

Cada uno de los países que estarán en competencia, alzaron sus colores por las calles ante un importante número de espectadores que saludaron a los competidores durante cerca de una hora.

La cultura Maorí, propia de la isla, se hizo presente de manera transversal a lo largo de toda la ceremonia que tuvo como broche de oro el tradicional HAKA.
De este evento deportivo participarán surfistas de altísimo nivel de Australia, Estados Unidos, Francia, Hawai y Brasil, entre otros.

Ernesto Gutiérrez Conte es presidente de Aeropuertos Argentina 2000. Cuando se viste de CEO, promete que en 2012 estará listo el nuevo aeropuerto de Ezeiza y que en noviembre de este año se inaugurará la primera etapa de las reformas. También dice que AA2000 emitirá deuda en el mercado. Cuando se calza el traje de inversor, no esconde el interés por quedarse con casi la mitad de Telecom Argentina. “Estamos interesados. Hay que ver si ellos quieren vender.”
Y finalmente cuando se pone las ropas de referente empresario, uno de los pocos que hablan seguido y tupido con el matrimonio presidencial, no duda en hacer pública su posición: “En cierto nivel empresario, es necesario estar cerca del poder”.

En Uruguay se logró hacer el aeropuerto nuevo. ¿Y Ezeiza?
Ezeiza es otro proceso. Recién hace dos años renegociamos el contrato de concesión. Nos sucedieron dos cosas: el poco tiempo del contrato y la crisis en la que se dio este proceso. En Uruguay, largamos con una concesión nueva. Estábamos fondeados cuando empezó la crisis.

¿Lo están para Ezeiza?
AA2000 está fondeada. Inició la obra en julio. Hay un avance de casi $ 150 millones que no se ve porque es todo lo que está enterrado.

¿Cuándo lo terminan?
La primera etapa, en noviembre. La segunda estará lista a fines de 2011 y la tercera, noviembre de 2012. Tendremos un aeropuerto con capacidad para 22 millones de pasajeros anuales.

¿Está todo el financiamiento?
Para los tres trimestres de 2010, sí. Pero trabajamos en la emisión de una obligación negociable para fondearnos en 2011.

¿Cuándo emitirán?
En enero o febrero. Tenemos los proyectos aprobados y el club de bancos ya está formado.

¿En la Argentina?
Sí, acá. Va ha haber capacidad de endeudamiento interno para la Argentina?

¿Van a comprar Telecom?
Somos uno de los interesados. Hay casi 10…

¿Quiénes son?
¡No! No le puedo decir…

¿Y avanza la compra?
Tengo alguna duda respecto de si Telecom Italia lo quiere vender. Los italianos iban a venir hace un par de semanas, pero no vinieron. Aún no sabemos qué van a hacer.

¿ Pero ustedes están en carrera?
Sí, estamos interesados.

¿Qué dice de la investigación de la Comisión de Valores de EE.UU. (SEC) sobre la venta?
La SEC protege a los inversores, y eso está bien. No es un tema que nos preocupe.

¿Cómo es la regulación actual en su negocio?
AA2000 es una de las pocas empresas que terminaron el proceso de renegociación. Y esto le da al contrato fortaleza jurídica. Ahora tiene una plasticidad para acompañar los vaivenes de la economía.

¿Lo dice por el canon que se paga según la facturación?
Exacto, pero no sólo eso. Es flexible en el canon, en tarifas o en inversiones. Hay variables que permiten subir tarifas e invertir más; pagar menos canon e invertir más, o al revés.

¿Eso no significa eliminar el riesgo empresario?
No. No sacamos el riesgo empresario, sino la imprevisibilidad de ambientes exógenos que distorsionaban la relación. La empresa tiene una concesión de un servicio aeroportuario en la que una empresa aporta capital, más conocimiento, más capacidad de crédito, para generar una infraestructura que se administra y que se recupera con el cobro de tasas e ingresos comerciales. Por todo eso hay una rentabilidad. ¿De qué le vale al Estado generar un contrato que no prevea cambios si hay imprevisibilidad?

¿Qué opina de la estatización de Aerolíneas Argentinas?
Que si no se hubiese hecho, hoy no teníamos Aerolíneas Argentinas. Alguien tenía que agarrar ese hierro caliente e invertir lo que el sector privado no tenía capacidad ni ganas de hacer. Se actuó por necesidad.

¿No cree que hubo también un accionar del Estado y de los gremios para que la cosa terminase así?
Posiblemente Ese sistema no plástico entre el sector público y privado genera una ruptura.

Ve un avance del Estado?
No veo que el Estado avance. Por ejemplo, la Anses recibe las inversiones que estaban en poder de los privados, de las AFJP. Esto me sorprendió: no sabía que existía tal grado de injerencia de las AFJP en algunas empresas.

Pero cada AFJP no podía tener más de un 5% de acciones en una empresa.
Pero era una gran participación. Con los que me toca hablar que tienen a la Anses entre sus accionistas no tienen gran injerencia del Estado en sus empresas. No me parece que sea una estrategia pergeñada, es una consecuencia de lo que existía antes.

Entonces no cree que haya una estrategia del Estado de avanzar sobre los privados.
No, si uno mira los últimos ocho años, si se hace la historia, hay una explicación y una base argumental como para entender qué se hizo en cada caso.

Yo le podría decir que usted habla así porque a AA2000 le dolarizaron las tarifas?
Yo tuve congeladas las tarifas durante diez años, hasta que renegociamos el contrato.

¿Pero se las dolarizaron?
Es verdad, pero se dolarizó una porción. Además, tuvimos que hacer un aporte de capital casi cuatro veces superior al previsto.

¿Aerolíneas está al día?
Está pagando.

Si bien no depende de ustedes, pero los malos accesos de los dos aeropuertos siempre están al tope de las quejas de los usuarios.
Nosotros desarrollamos un proyecto ferroviario para unir la ciudad de Buenos Aires con Ezeiza y Aeroparque. Es un servicio muy complejo. Es un tema.

¿Le ve alguna solución?
No, no le veo una solución. Al menos por ahora.

En el Aeropuerto de San Luis Serán remodelados los 900 metros cuadrados existentes, se ampliará la superficie en 700m2, resultando así una nueva terminal de 1.600m2 totales y totalmente renovada.

Con la remodelación se incorporarán siete mostradores de check-in con nuevas oficinas para las compañías aéreas, un único punto de control fijo de la PSA con máquina de rayos X; una sala de preembarque con una batería de sanitarios completo; una nueva sala VIP con office y baño privado; una sala de retiro de equipajes con sanitarios completos. Además, serán renovadas todas las instalaciones, se instalará aire acondicionado y calefacción.

La obra contempla la renovación total de las fachadas del lado tierra construyéndose veredas nuevas y en la fachada de lado aire se emplazarán dos nuevas vialidades de tres metros de ancho para permitir la circulación de los vehículos de carga de equipaje desde y hacia la terminal, facilitando de este modo la operación del aeropuerto. Se incorporará equipamiento aeroportuario nuevo de última generación y se realizará una señalética corporativa tanto dentro como fuera de la terminal para orientar a los pasajeros y demás usuarios.

El proyecto de la empresa liderada por Ernesto Gutiérrez Conte plantea repavimentar la vialidad de acceso a la terminal y se construirá un estacionamiento para los pasajeros con capacidad para 50 vehículos.

Para la realización de estas obras se priorizará el uso de materiales de la zona tales como la piedra San Luis y se buscará que la terminal esté incorporada al paisaje a través de parquizaciones especialmente diseñadas, realizando espejos de agua y materializando espacios completamente vidriados relación directa con el exterior.

El aeropuerto funcionará normalmente durante los diez meses que durarán las obras, que consistirán en la generación de nuevos accesos y egresos con puertas automáticas antipánico y una batería de sanitarios. También tendrá una marquesina destinada al reparo de los pasajeros en el momento de entrada y salida de la terminal ante condiciones climáticas adversas.

El Aeropuerto de Chapelco, próximo a San Martín de los Andes, será el primero de Latinoamérica en contar "con un sistema de aproximación al aterrizaje guiado por información satelital que permitirá operar sin inconvenientes a pesar de las condiciones climáticas desfavorables", informó hoy Corporación América.

La empresa concesionaria puntualizó que las tormentas de nieve y la presencia de nubes que tan a menudo impedían la operatoria normal del aeropuerto "formarán parte del pasado si resultan satisfactorios los estudios de aptitud y factibilidad que realiza el laboratorio The Mitre Corporation de los Estados Unidos y permiten la implementación de un Sistema de Navegación Avanzada".

"El desarrollo del relevamiento y la puesta en marcha del Sistema es una iniciativa de Corporación América en la que invirtió un millón de dólares. La empresa firmó un convenio con Mitre para el estudio de la implementación de los sistemas de navegación avanzadas y para el diseño de la trayectoria que va a utilizar el navegador satelital de los aviones", indicó la Corporación, en un comunicado de prensa.

Para confirmar la viabilidad del Sistema, Corporación América (cuyo CEO es Ernesto Gutiérrez Conte ) acordó la realización del estudio de factibilidad que desarrolló Mitre con la Municipalidad de San Martín de los Andes y la Dirección de Concesiones de la Provincia de Neuquén. The Mitre Co. es una institución privada de investigación en los Estados Unidos sin fines de lucro.

Sus orígenes se remontan al laboratorio del que formó parte en el Instituto tecnológico de Massacchusetts (MIT) a partir de mediados del siglo XX. En la actualidad cuenta con una planta de más de 5.500 ingenieros matemáticos y otros profesionales. Su Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación es sin dudas el más importante y prestigioso en el mundo.

En una entrevista concedida a la Revista Punta, Ernesto Gutiérrez Conte, presidente de Aeropuertos Argentina 2000 destacó la importancia de la construcción de un nuevo aeropuerto en las Islas Galápagos totalmente ecológico y autosustentable que se convertirá en emblema y ejemplo para todo el mundo.

- ¿Cómo se inició el proyecto de construir un aeropuerto ecológico en las Islas Galápagos?
- El proyecto comenzó a tomar forma el 15 de septiembre de 2008 cuando el gobierno de Ecuador le adjudicó a la compañía la aprobación para el inicio de los trabajos en las islas. La terminal de Baltra es transitada por 300.000 pasajeros de todo el mundo y con esta iniciativa van a tener la posibilidad de ingresar en el Parque Nacional de las Islas que recordemos, son Patrimonio Natural de la Humanidad (Unesco).

- ¿Qué los llevó a presentar la iniciativa?
- En las Islas Galápagos (Ecuador) tomamos la concesión del aeropuerto de Baltra con el enorme desafío de construir el primer aeropuerto ecológico del mundo. Realmente cuando uno habla de ecología debe saber que el tema es muy complejo, pero por ese motivo recurrimos a muchas empresas que nos están dando un gran apoyo para generar un aeropuerto sostenible, un aeropuerto autosustentable que tenga los estándares más altos de cuidado de la ecología.

- Llevar adelante la obra en un lugar como Galápagos debe ser algo muy difícil…
- No nos olvidemos de que es un lugar que prácticamente es un santuario de la humanidad en cuanto al respeto y profundo cuidado de la naturaleza.

- ¿De cuánto es la inversión?
- La inversión es de 20 millones de dólares para iniciar las obras de la primera etapa de la terminal aérea con característica de Green Building, con certificación, calidad y diseño bioambiental.

- ¿ Me podría adelantar algunas características del nuevo aeropuerto?
- El edificio tendrá una superficie de aproximadamente 6.000 metros cuadrados con capacidad para recibir entre 8 y 10 vuelos diarios, a un promedio de 100 pasajeros por avión con un nivel de servicio IATA-C.
Esta nueva terminal plantea ser un edificio de alta calidad ambiental y de muy bajo impacto ecológico. A tal fin, el proyecto implementa tres acciones claves: optimizar el acondicionamiento natural ahorrando significativamente el uso de energía para refrigeración, maximizar la iluminación natural en los espacios interiores e integrar sistemas de energías renovables.

- ¿Cómo se organiza el funcionamiento de un aeropuerto ecológico?
- Como decía recién, respetando las tres acciones mencionadas, el edificio incorporará sistemas de energías renovables en el techo para reducir la demanda de energía convencional. Además, se incorporarán colectores solares para calentar el agua, sin uso de combustibles convencionales o electricidad de fuentes renovables o no renovables para satisfacer la demanda limitada de agua caliente destinada al edificio de la terminal del aeropuerto.
El diseño de los desagües pluviales permitirá el control de calidad y cantidad de las descargas.

En el marco de la “ Copa Aeropuertos Argentina 2000 – Verano ´10 ”, el miércoles 6 de enero se llevó a cabo la segunda presentación oficial del Boca Juniors Polo Team en el Punta del Este Polo Club.

A las 17hs, el equipo encabezado por el mejor jugador del mundo, Adolfo Cambiaso (h) e integrado por el presidente de AA2000 , Ernesto Gutiérrez Conte , Fernando Pigni y –de manera alternada– Luciano Cieza , Ezequiel Barrenechea y Juan De Dios Cincunegui , se enfrentó al team del Punta del Este Polo Club , cuya formación estuvo compuesta por Martín Garrahan, Juan Curbello (h), Juan Cruz Adrogué y Coque Calleja .

Fiel al objetivo que dio origen al Boca Juniors Polo Team, y como se propuso realizar en cada una de sus presentaciones –tanto en el país como en el exterior–, el partido fue a total beneficio de IDAAL San Carlos, Instituto de Ayuda al Lisiado. Esta entidad sin fines de lucro se dedica a la asistencia terapéutica de adultos con discapacidades motoras e intelectuales dentro del partido de Maldonado, Uruguay.

Luego de una definición a cuatro chuckkers, la Copa AA2000 – Verano ´10 fue alzada por el Boca Juniors Polo Team, ya que se impuso por 4 a 1.
Pero lo más importante del evento fue la entrega del cheque de U$S 5.000,- donado por Aeropuertos Argentina 2000 a la entidad elegida en esta ocasión. La entrega del mismo estuvo a cargo del Lic. Jorge Lukowski, gerente de Relaciones Institucionales de la compañía.

Dando cierre a un evento de polo con el mejor nivel internacional, a las 18 se jugó la II Copa Desafío MasterCard, y en la que se presentaron los combinados de Argentina y Brasil. Los representantes de los colores nacionales fueron Pablo Jaureche (8), Tomás Pieres (7), Tomás Cavanagh (7) y Martín Aguerre (5).
Por el lado brasileño, los encargados de vestir las camisetas de su país han sido Jorge Diniz Junqueira (7), Aluisio Vilella Rosa (7), Ubajara Alves de Andrade (7) y Renato Diniz Junqueira (5).
El clásico sudamericano resultó en empate. Con rendimiento parejo en la calidad del juego, el marcador terminó en un 5 a 5 para sendos equipos.